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Kategorie: KfZ, Inspektion |
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| Wer nimmt meinen Oldtimer kritisch unter die Lupe? | Auftragsnummer: 22922 |
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| Aktuelles Gebot: |
40,00 EUR inkl. MwSt. |
| Aktuelle Ersparnis: |
0% |
| Startpreis: |
40,00 EUR inkl. MwSt. |
| Eingestellt am: |
09.10.2006 15:44:29 |
| Auktionsende: |
Auktion beendet |
| Wer darf bieten: |
 Silber, Gold, Titan |
| Arbeitszeitraum: |
nach Vereinbarung |
| Kosten für Anfahrt übernimmt: |
Auftragnehmer |
| Wer stellt Material: |
Auftragnehmer |
| Besucher: |
1537 |
| Gebote: |
0 |
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| Diesen Auftrag beobachten |
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| Der Auftraggeber übernimmt die volle Verantwortung für diese Auktion |
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| Auftragsbeschreibung |
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Guten Tag,
der Patient ist ein Volvo 164E, Baujahr 1973. Wer das Modell nicht kennt, so sieht der aus:
http://www.buvic.com/car/forsale/164/164-sale.html
Der Wagen hat noch TÜV bis 02/2007 - ich würde aber gerne vorab schon einmal wissen, ob ich mit dem Instandsetzen überhaupt noch mal anfangen - oder es besser gleich lassen soll. Dabei geht es nicht nur um die Dinge, die den TÜV vor allem interessieren, sondern auch um den Zustand der Karosserie an den nicht tragenden Teilen.
Deshalb suche ich jemanden, der sich ein bisschen Zeit nimmt, den Wagen mal auf die Bühne fährt und ehrlich begutachtet. Wenn dann auch noch eine Prognose rauskäme, was daran gemacht werden müsste / sollte und was das ungefähr kosten würde, wäre ich schon zufrieden.
Ich bin bereit, von Bonn-Mitte aus max. 50 km zu fahren, um den Wagen zu einer entsprechenden Werkstatt zu bringen.
ACHTUNG! Es geht hier nicht um die Reparatur-Arbeiten am Fahrzeug, sondern erst mal nur um eine Durchsicht, was gemacht werden müsste, damit ich eine Vorstellung kriege!
Kurz noch zum Zustand:
- Der Volvo hat gut 250.000 km auf dem Tacho und H-Zulassung.
- Er ist absolut fahrtauglich und wird auch regelmäßig bewegt.
- Vor dem letzten TÜV-Termin sind (angeblich) alle relevanten Teile repariert und teilweise geschweißt worden.
- Der Wagen ist ca. im Jahr 2000 mal lackiert worden, an den typischen Stellen wie Radläufen, Endspitzen, Türunterkanten usw. merkt man davon aber nicht mehr so viel (siehe auch Fotos: Radlauf hinten, Schweller Fahrertür, Fahrertür Unterkante). Da blüht also der Rost, an den hinteren Radläufen kann man auch schon handliche Stücke rausbrechen aus dem Blech.
- Wie's unten drunter aussieht, weiß ich nicht.
- Bleche zum Austauschen sind noch einigermaßen zu kriegen, zur Not als Repro-Teile.
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